Τρένο έχουμε;

Γράφει ο Παναγιώτης Βασιλείου

Με τις τιμές των καυσίμων να προκαλούν ίλιγγο όλοι μας αναζητούμε οικονομικότερες λύσεις μετακίνησης, αφού πλέον το κόστος χρήσης του αυτοκινήτου γίνεται απαγορευτικό για τα χαμηλά και μεσαία εισοδήματα.

Το μέσο μεταφοράς που προσφέρει την πλέον συμφέρουσα μετακίνηση από οικονομικής και περιβαλλοντικής άποψης είναι ο σιδηρόδρομος.

Αν και ως χώρα έχουμε επιλέξει την ανάπτυξη των οδικών μεταφορών το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο έχει δυνατότητα να εξυπηρετεί περίπου το 70% του πληθυσμού.

Μετά από μεγάλες καθυστερήσεις και τη κατασκευή της σήραγγας του Καλλίδρομου, η διπλή ηλεκτροκίνητη γραμμή λειτουργεί.

Ο ΟΣΕ έφυγε και ανέλαβε ο ιταλικός όμιλος με την επωνυμία Hellenic train, το λευκό βέλος σε ταξιδεύει από Αθήνα στη Θεσσαλονίκη σε 3ώρες και 55 λεπτά, οι νέοι σταθμοί υπερσύγχρονοι με όλες τις ανέσεις.

Μια λεπτομέρεια διαφεύγει, η εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού που ταξιδεύει από τους ενδιάμεσους σταθμούς. Ο σχεδιασμός αφορά την εξυπηρέτηση του Επιβατικού κοινού μεταξύ Αθήνας - Θεσσαλονίκης και ελάχιστα τις ενδιάμεσες περιοχές.

Τα δρομολόγια δεν εξυπηρετούν τους επιβάτες των αστικών κέντρων της Περιφέρειάς μας (Λαμία, Λιβαδειά, Θήβα), που θα θελήσουν στην καθημερινή μετακίνησή τους να χρησιμοποιήσουν το τρένο.

Αν, λοιπόν, θελήσει κάποιος να μετακινηθεί από τη Λαμία στην Αθήνα, η πρώτη αναχώρηση είναι στις 10:30 και η άφιξη στις 13:00, με αποτέλεσμα το επιβατικό κοινό που χρειάζεται να μετακινηθεί προς στην πρωτεύουσα να μην έχει τη δυνατότητα της εξυπηρέτησής του.

Συμπέρασμα : “τρένο έχουμε αλλά είναι σαν να μην έχουμε”