AΦΑΝΤΟ το “Λευκό βέλος” από το Λιανοκλάδι!

• Πλήρης αδιαφορία στις ανάγκες χιλιάδων κατοίκων και επαγγελματιών της Φθιώτιδας επιδεικνύει το υπ. Υποδομών και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ - Διαψεύστηκαν και οι πανηγυρικές διαβεβαιώσεις των τοπικών παραγόντων για την έλευση του τρένου το Σεπτέμβριο

Άφαντο παραμένει το “Λευκό Βέλος” από το Σταθμό Λιανοκλαδίου, παρά τις πανηγυρικές ανακοινώσεις και διαβεβαιώσεις των τοπικών παραγόντων, ακόμη και του ίδιου του Δημάρχου Λαμιέων, ότι το γρήγορο τρένο από το Σεπτέμβριο θα έκανε και στη Λαμία στάση.

Σε επικοινωνία που είχαμε με στελέχη του ΟΣΕ δεν γνώριζαν αν υπάρχει σχεδιασμός για να προστεθεί στη διαδρομή μια ακόμη στάση στο σταθμό Λιανοκλαδίου.

Το μόνο σίγουρο είναι, όπως μας έλεγαν, ότι μέχρι τέλους του χρόνου προβλέπεται να τεθεί σε κυκλοφορία το απλό τρένο από το Σταθμό Λιανοκλαδίου για την Αθήνα, δεδομένου ότι σήμερα η συγκοινωνία γίνεται με λεωφορεία αφού δεν υπάρχει πρωινό δρομολόγιο.

Το θέμα του “Λευκού Βέλους” έχει αποσιωπηθεί, με τους κυβερνητικούς παράγοντες να επιδεικνύουν πλήρη αδιαφορία στις ανάγκες χιλιάδων κατοίκων και επαγγελματιών της Φθιώτιδας, οι οποίοι δεν μπορούν να εξυπηρετούνται από ένα γρήγορο τρένο, το νέο τρένο της γραμμής «Αθήνα - Θεσσαλονίκη». 

Ο σημερινός σχεδιασμός έχει αποκόψει τους κατοίκους της Φθιώτιδας από δρομολόγια που θα τους έδιναν τη δυνατότητα άφιξης στην πρωτεύουσα κατά τις πρωινές ώρες, ώστε να διεκπεραιώσουν με ευκολία διάφορες υποχρεώσεις τους.

Η επίσημη δικαιολογία όταν εκδηλώθηκαν οι πρώτες αντιδράσεις από τους πολίτες της Φθιώτιδας ήταν ότι ο αποκλεισμός του Σ.Σ. Λιανοκλαδίου, άρα και της Λαμίας και της ευρύτερης περιοχής της Φθιώτιδας, από το δρομολόγιο του “Λευκού Βέλους” έχει να κάνει με την προσπάθεια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών να μειώσουν τον χρόνο του δρομολογίου «Αθήνα – Θεσσαλονίκη» σε κάτω από τέσσερις ώρες.

Στην πρώτη περίπτωση, με στάση μόνο στη Λάρισα, ο χρόνος του δρομολογίου είναι σήμερα στις τρεις ώρες και 55 λεπτά περίπου.

Στην δεύτερη, από Θεσσαλονίκη για Αθήνα με στάσεις σε Λάρισα, Παλαιοφάρσαλο και Λιανοκλάδι ο χρόνος δρομολογίου ήταν στις τρεις ώρες και 51 λεπτά, ενώ στην αντίστροφη πορεία, από Αθήνα για Θεσσαλονίκη, με στάσεις σε Λιανοκλάδι και Λάρισα, ο χρόνος δεν υπερέβαινε τις τρεις ώρες και 55 λεπτά.

Οι αρνητικές αυτές εξελίξεις με τον αποκλεισμό του Σιδηροδρομικού Σταθμού Λιανοκλαδίου από το δρομολόγιο «Αθήνα – Θεσσαλονίκη», επιτρέπουν σε κάθε πολίτη να πιστεύει οτι απαξιώνεται συνολικά η Λαμία και η Φθιώτιδα και στο επίπεδο των σιδηροδρομικών υπηρεσιών.

Το καλοκαίρι, προκειμένου να καμφθούν οι αντιδράσεις από το γεγονός ότι νέο σύγχρονο τρένο “Λευκό Βέλος” που εκτελούσε ήδη το δρομολόγιο intercity express, Αθήνα - Θεσσαλονίκη και αντίστροφα σε λιγότερες από 4 ώρες, δεν έκανε στάση στο Σ.Σ. Λιανοκλαδίου, τόσο ο Περιφερειάρχης όσο και ο Δήμαρχος διαβεβαίωναν την τοπική κοινωνία οτι σε επικοινωνία που είχαν με τον Υφυπουργό αρμόδιο για θέματα μεταφορών, Μιχάλη Παπαδόπουλο, υπόσχονταν οτι η στάση στο Λιανοκλάδι, θα ενταχθεί στον προγραμματισμό δρομολογίων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην σιδηροδρομική γραμμή Αθήνα Θεσσαλονίκη τον Σεπτέμβριο από δυο νέα σύγχρονα τρένα, αντίστοιχα του “Λευκού Βέλους”.

Με την υπογραφή της σύμβασης για τις άγονες γραμμές, που χαρακτηρίστηκε ως συμφωνία πρότυπο για το μέλλον προβλέπονταν το πρώτο πρωινό τρένο Θεσσαλονίκη – Αθήνα, με άφιξη στην Αθήνα 10:22’, να μην σταθμεύει στο Λιανοκλάδι στις 8:38’.

Να θυμηθούμε όμως ότι το τρένο αυτό, το 2019 επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, στάθμευε πέρα από το Λιανοκλάδι και στο Παλαιοφάρσαλο, με διάρκεια της διαδρομής Θεσσαλονίκη – Αθήνα 3:51’ ώρες

Σήμερα, μετά από 3 χρόνια κυβέρνησης Ν.Δ., χωρίς στάση σε Λιανοκλάδι και Παλαιοφάρσαλο, η διάρκεια της ίδιας διαδρομής είναι 3:56 ώρες !

Και ένας πολίτης από τη Λαμία που θέλει να ταξιδέψει για πρωϊνή δουλειά στην Αθήνα, θα επιλέξει το 53IC δρομολόγιο στις 11:07’ από το Λιανοκλάδι, με άφιξη στην Αθήνα 13:03’!

Εναλλακτικά, μπορεί να επιλέξει το δρομολόγιο C121(Λεωφορείο), να ξεκινήσει 6:57’ από το Λιανοκλάδι και σε 5 ώρες (11:57’) να φθάσει στην Αθήνα.

Δηλαδή, στην ψηφιακή εποχή, το πολυδιαφημισμένο επιτελικό κράτος μας επαναφέρει στην εποχή του αραμπά.

Οι πολίτες της περιοχής μας απαιτούν να εξυπηρετούνται με το φθηνότερο, ασφαλέστερο και οικολογικότερο μεταφορικό μέσο, τον σιδηρόδρομο, με πύκνωση των δρομολογίων ώστε να αντιμετωπίζονται πραγματικά οι ανάγκες των επιβατών.

Θα μπορούσαν οι αρμόδιοι να έχουν σχεδιάσει σχεδόν το 5λεπτο της καθυστέρησης της αποβίβασης και επιβίβασης του κοινού να κερδηθεί σε χρόνο ώστε να εκπληρωθεί ο στόχος της εταιρείας του δρομολογίου Αθήνα – Θεσσαλονίκη κάτω από 4 ώρες.