Ο Σιδηρόδρομος , το Ταμείο Ανάκαμψης και το στοίχημα του υπουργού ! (Αρθρο του Χρήστου Αλεξανδρή)

 Η τραγωδία των Τεμπών προκάλεσε εναν καταιγισμό εξελίξεων αναφορικά με τα εργα εκσυγχρονισμού των υποδομών του ΟΣΕ και στην ουσία αφύπνισε το ελληνικό κράτος για να δράσει αμεσα και αποτελεσματικά σε μείζονα ζητήματα ασφάλειας στις μετακινήσεις του επιβατικού κοινού . Αυτό το τεράστιο εργο επανασχεδιασμού στην ουσία της συνολικής οργάνωσης και λειτουργίας του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδας που κινούνταν επι πολλές δεκαετίες με ταχύτητες του περασμένου αιώνα , ανέλαβε να φέρει σε πέρας ο νέος υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταικούρας . Ο  αρμόδιος υπουργός , ενημερώνοντας τα μέλη της Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, για την πορεία υλοποίησης των έργων που είναι σε εξέλιξη και εκτελούνται , το μεγαλύτερο χρόνο της ομιλίας του τον αφιέρωσε για να περιγράψει τα εργα και τις παρεμβάσεις που αφορούν το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας και κυρίως τις αλλαγές που επέρχονται στο τμήμα απο Τιθορέα μέχρι Λάρισα . Ακούγοντας τον υπουργό να περιγράφει με κάθε λεπτομέρεια ολες τις παρεμβάσεις που γίνονται , και για τις οποίες δαπανώνται μεγάλα ποσά , σκέφτηκα πως μέσα σε αυτή την συμφορά που μας βρήκε με την τραγωδία των Τεμπών που πλήγωσε ολους τους ελληνες , θα ηταν αδύνατον η ελληνική πολιτεία να προχωρήσει στον εκσυγχρονισμό ενος παλαιωμένου και απαρχαιωμένου συστήματος εαν δεν υπήρχε το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας . Το επισημαίνω για μια ακόμη φορά γιατί θεωρώ οτι δεν έχουμε αναδείξει στο βαθμό που θα έπρεπε την συμβολή της ευρωπαϊκής ένωσης στην αναπτυξιακή πορεία της χώρας. Και μάλιστα σε μια περίοδο που οι αντιευρωπαϊστές σηκώνουν και πάλι κεφάλι.

Δεν ειναι τυχαίο οτι για πρώτη φορά δίνεται η δυνατότητα για χρηματοδότηση, ύψους 25 εκατ. ευρώ, με σκοπό τον εκσυγχρονισμό των Αυτόματων Συστημάτων Ισόπεδων Διαβάσεων , για την  τοποθέτηση 300 καμερών συνεχούς παρακολούθησης των συρμών , για το διπλασιασμό σχεδόν της  χρηματοδότησης του ΟΣΕ, (από τα 45 στα 75 εκατ. ευρώ), με σκοπό την κάλυψη των λειτουργικών αναγκών και των έργων συντήρησης , για τη δημιουργία ενός νέου ενιαίου, σύγχρονου δημόσιου φορέα, που ενσωματώνει ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και ΓΑΙΑΟΣΕ .  ''Η αναδιοργάνωση του ΟΣΕ χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, με 5 εκατ. ευρώ, και θα υλοποιηθεί μέχρι το τέλος του 2025 ,η μεταρρύθμιση του σιδηροδρομικού τομέα, προχωρά σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.'' ανέφερε ο υπουργός Χρήστος Σταικούρας .

Ενδεικτικά, αναφέρουμε οτι ο Οργανισμός έχει αναλώσει πλέον του 1 εκατ. ευρώ σε εργασίες καθαρισμού βλάστησης και κοπής δένδρων κατά μήκος του δικτύου, ενώ οπως είπε ο κ. Σταικούρας , προβλέπεται και έχει δεσμευτεί σχεδόν το ίδιο ποσό για το υπόλοιπο του 2024. Θεόσταλτο ηταν τελικά αυτό το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας γι αυτό και ο υπουργός εχει βάλει τα δυνατά του για να τρέξει οσο το δυνατόν πιο γρήγορα το τεράστιο εργο του εκσυγχρονισμού του ελληνικού σιδηρόδρομου , βάζοντας και την προσωπική του σφραγίδα σε αυτή την εθνική προσπάθεια  .  Ενα εργο που είχαν αμελήσει οπως καταμαρτυρούν τα γεγονότα , οι πρώην υπουργοί Μεταφορών . Ενώ δηλαδή παραλάμβαναν έναν προβληματικό σιδηρόδρομο αντί να προσπαθήσουν να βελτιώσουν τις λειτουργίες του και να τον κάνουν πιο ασφαλή παρέδιδαν έναν σιδηρόδρομο ακόμη πιο προβληματικό από αυτόν που παραλάμβαναν .

                                                                                                                                                                                 Χρήστος  Αλεξανδρής

                                                                                                                                                                                        Δημοσιογράφος