Στα πλαίσια του κύκλου των ανοιχτών συζητήσεων που εχει εγκαινιάσει με τους φορείς της Τοπικής Αυτοδιοίκησης , ο υπουργός Οικονομικών και βουλευτής Φθιώτιδας Χρήστος Σταικούρας συναντήθηκε σήμερα με τη Δημοτική Αρχή και το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Αμφίκλειας-Ελάτειας . Στη συνάντηση που εγινε μέσα σε ενα φιλικό και εποικοδομητικό κλίμα ουσιαστικού διαλόγου εξετάστηκαν έργα που έχουν ήδη υλοποιηθεί ή δρομολογηθεί τα τελευταία περίπου 4 χρόνια στον Δήμο, και αφετέρου εγινε και ιεράρχηση των προτεραιοτήτων για τα επόμενα χρόνια.

''Σε αυτή τη διαδικασία, οι θεσμικοί εκφραστές των τοπικών κοινωνιών, και σε τελική ανάλυση οι πολίτες, θα έχετε τον πρώτο λόγο'' τόνισε ο υπουργός .

 Ο κ. Σταικούρας αναφέρθηκε  σε 18 συγκεκριμένα έργα και πρωτοβουλίες για τον Δήμο Αμφίκλειας - Ελάτειας ,  έργα που  έχουν υλοποιηθεί, υλοποιούνται και σχεδιάζονται από την Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας και τους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης.

Οπως χαρακτηριστικά σημείωσε πρόκειται για έργα πνοής, σημαντικά για την καθημερινότητα των δημοτών και την ανάπτυξη της περιοχής ,  με εξασφαλισμένη χρηματοδότηση, ευρωπαϊκή, κρατική ή ιδιωτική, συνολικού προϋπολογισμού άνω των 20 εκατ. ευρώ, εκτός των οδικών αξόνων, που βρίσκονται σε διάφορες φάσεις ωρίμανσης.

Μεταξύ αλλων αναφέρθηκε στην κατασκευή του δρόμου «Μπράλος – Άμφισσα», ως τμήμα του διαγώνιου οδικού άξονα «Θερμοπύλες – Ιτέα – Αντίρριο» , λέγοντας πως το 

έργο εντάχθηκε από την Ελληνική Κυβέρνηση, ως δημόσιο έργο εθνικής σημασίας, στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Υποδομών – Μεταφορών 2021-2027, το οποίο υποβλήθηκε στην Ευρωπαϊκή Ένωση, με χρηματοδότηση ύψους 285 εκατ. ευρώ.

Ειδικότερα, αφορά, μεταξύ άλλων, στη μελέτη και κατασκευή των οδικών υπο-τμημάτων, από τον Μπράλο μέχρι την Αρχή παράκαμψης Γραβιάς και τον Ισόπεδο Κόμβο Μεταλλείων Βωξίτη.

Στο αντικείμενο της σύμβασης περιλαμβάνεται η μελέτη και κατασκευή 2σηράγγων, 7γεφυρών, 6ισόπεδων κόμβων (3 εξ αυτών σε Μπράλο, Παλαιοχώρι και Σταθμό Μπράλου), 2Άνω Διαβάσεων, 2 Κάτω Διαβάσεων, καθώς και ενός δικτύου παράλληλων και κάθετων δευτερευουσών οδών για τη σύνδεση με το λοιπό υφιστάμενο οδικό δίκτυο και την εξυπηρέτηση των παρόδιων χρήσεων.

Αυτός ο διαγώνιος οδικός άξονας αρχίζει να παίρνει σάρκα και οστά, ως ένα μείζον έργο υποδομής για τη χώρα, ειδικά για τη Στερεά Ελλάδα, που πλέον καθίσταται συγκοινωνιακός κόμβος, με την ολοκλήρωση των - εθνικής και ευρωπαϊκής εμβέλειας - οδικών και σιδηροδρομικών αξόνων.

 Αναφέρθηκε επίσης στο εργο της Σιδηροδρομικής Γραμμής Τιθορέα – Στυλίδα και Τιθορέα - Λιανοκλάδι.

''Υπογράψαμε , είπε , τη Σύμβαση Παροχής Δημόσιας Υπηρεσίας μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Ο πάροχος δεσμεύεται στην πλήρη εκτέλεση συγκεκριμένης δρομολογιακής πολιτικής, που περιλαμβάνει και κάποιους προορισμούς που δεν μπορούν να αποτελέσουν αντικείμενο οικονομικής εκμετάλλευσης.

Την τρέχουσα περίοδο εκτελείται ένα τοπικό δρομολόγιο προαστιακού, Τιθορέα - Μπράλος – Λιανοκλάδι – Λαμία – Στυλίδα.

Αντιλαμβάνομαι τα ζητήματα που προκύπτουν από τον τρόπο εκτέλεσης των δρομολογίων, όμως η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει δεσμευτεί στην επιπλέον στελέχωση με μηχανοδηγούς, ώστε μόλις ολοκληρωθεί η εκπαίδευσή τους, το ζήτημα να λυθεί. Εδώ, όμως, θέλω να τονίσω πως το δύσκολο βήμα έγινε.

Με μέριμνα της πολιτείας, των Υπουργείων Οικονομικών και Υποδομών & Μεταφορών, εξασφαλίστηκε η εκτέλεση δρομολογίων στο σύνολο του σιδηροδρομικού δικτύου, με ειδικά ωφελούμενες τις λεγόμενες «μη εμπορικές γραμμές», ενω σημείωσε  πως πλέον, όλες οι αμαξοστοιχίες σταματούν στον σιδηροδρομικό σταθμό Τιθορέας.