Παραδοχή CEO Σιδηροδρόμων: “Δεν λειτουργεί το αυτόματο φρένο” τρία χρόνια μετά τα Τέμπη

Παραδοχή του Διευθύνοντος Συμβούλου των Ελληνικών Σιδηροδρόμων Χρήστου Παληού, σε ερώτηση της Μιλένας Αποστολάκη στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής για τα Τέμπη. Μπάχαλο και γραφειοκρατικό χάος και πολιτικές αερολογίες, με την ασφάλεια να είναι στον “αέρα”.

Παραδοχή του Διευθύνοντος Συμβούλου των Ελληνικών Σιδηροδρόμων Χρήστου Παληού, σε ερώτηση της Μιλένας Αποστολάκη στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής για τα Τέμπη. Μπάχαλο και γραφειοκρατικό χάος και πολιτικές αερολογίες, με την ασφάλεια να είναι στον “αέρα”.

Στο πλαίσιο της διαδικασίας της ακρόασης, η κ. Αποστολάκη τον ρώτησε χαρακτηριστικά: “Πού λειτουργεί το ETCS; Πού λειτουργούν τα τρένα με ETCS;”.

Ο κ. Παληός ακούγεται να λέει: “Σας απάντησα νομίζω με λεπτομέρειες για το πού έχει εγκατασταθεί“. Η κ. Αποστολάκη επέμεινε για να μάθει πού ακριβώς βρίσκεται σε λειτουργία το σύστημα αυτή τη στιγμή, με τον CEO να απαντά: “Αυτή τη στιγμή σας είπα ότι είναι εγκατεστημένο και λειτουργικό. Αν λειτουργεί σήμερα… Δεν λειτουργεί σήμερα το ETCS. Σας είπα πως είναι εγκατεστημένο, λειτουργικό και αδειοδοτημένο στα περισσότερα τμήματα και αδειοδοτείται στα υπόλοιπα”.

Το ETCS (European Train Control System) είναι το ευρωπαϊκό σύστημα σηματοδότησης και αυτόματης πέδησης. Παρακολουθεί συνεχώς την ταχύτητα και τη θέση των τρένων. Εάν ένας συρμός παραβιάσει ερυθρό σηματοδότη ή κινηθεί με υπερβολική ταχύτητα, το σύστημα επεμβαίνει αυτόματα και ακινητοποιεί το τρένο, αποτρέποντας ατυχήματα.

Το σύστημα αποτελείται από τον On-track εξοπλισμό γραμμής με επίγειες συσκευές τοποθετημένες ανά τακτά διαστήματα ανάμεσα στις ράγες, που στέλνουν δεδομένα για τη διαδρομή, καθώς και τον On-board εξοπλισμό συρμού που λαμβάνουν τα δεδομένα και ελέγχουν την ταχύτητα.

Όπως γίνεται κατανοητό, οι συνεχιζόμενες καθυστερήσεις στην εγκατάσταση και λειτουργία του συστήματος, τρία χρόνια μετά το έγκλημα στα Τέμπη, είναι απαράδεκτες.

Το απόλυτο χάος με μετάθεση ευθυνών και “παρεκκλίσεις αναβάθμισης”

Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης είχε ανακοινώσει από τον Απρίλιο του 2025 τον εκσυγχρονισμό του ΟΣΕ, δεσμευόμενος ότι κάθε αμαξοστοιχία στον κεντρικό άξονα θα διέθετε το σύστημα αυτόματης πέδησης ETCS.

Ωστόσο, 70 συρμοί (100 οχήματα) της Hellenic Train διαπιστώθηκε ότι δεν πληρούν τις απαραίτητες ευρωπαϊκές προδιαγραφές για την ορθή χρήση του συστήματος, ενώ η εταιρεία είχε καταθέσει αίτημα εξαίρεσης αναβάθμισης στη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) και ζητά να αναλάβει την off-board αποκατάσταση του ETCS η εταιρεία Σιδηρόδρομοι Ελλάδος ΜΑΕ (πρώην ΟΣΕ).

Σε αυτούς τους 70 συρμούς το σύστημα ETCS είχε τοποθετηθεί με σύμβαση του 2007 χωρίς να λάβει έγκριση. Έτσι, επειδή η εγκατάσταση είναι παλιά, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα πρέπει να δώσει το “πράσινο φως” κατά παρέκκλιση.

Η ευρωπαϊκή Οδηγία (ΕΚ 2023/1695) αναφέρει ότι, σε περίπτωση που είναι εγκατεστημένο και εγκεκριμένο παλαιότερο σύστημα ETCS (π.χ. base line 2 ή 3) δεν απαιτεί αντικατάσταση με νεότερο, εντούτοις οποιαδήποτε νέα εγκατάσταση πρέπει να τηρεί τις νέες προδιαγραφές.

Το αίτημα εξαίρεσης από την υποχρέωση εγκατάστασης νεότερου ETCS (base line 4) έγινε με αιτιολογικό:

• το υψηλό κόστος, με βάση την οικονομοτεχνική μελέτη στην οποία αναφέρεται η απόφαση της ΡΑΣ και
• τον χρόνο που απαιτείται για την εγκατάσταση του νέου συστήματος, καθώς η καθυστέρηση της χρήσης του ETCS εγείρει θέμα ασφάλειας

Η ΡΑΣ ζήτησε τώρα αποδείξεις από τη Hellenic Train ότι το ETCS μπορεί να λειτουργεί πλήρως και σωστά σε όλα τα οχήματα (και στα 100), αναλυτική και επικαιροποιημένη καταγραφή του υλικού που χρησιμοποιεί η Hellenic Train και σαφές σχέδιο για τα οχήματα που βρίσκονται εκτός λειτουργίας. Η ΡΑΣ διαπίστωσε συνολικά σοβαρές ανακρίβειες και ελλιπή καταγραφή στο επίσημο ελληνικό σιδηροδρομικό μητρώο, ζητώντας την άμεση επικαιροποίησή του.

Σύμφωνα με την απόφαση της ΡΑΣ:

• Στα 38 από τα 100 οχήματα δεν μπορεί να ελέγξει την ορθότητα των αριθμών EVR, των 12ψήφιων μοναδικών αριθμών που είναι αναγνωριστικοί του σιδηροδρομικού υλικού. Αποκλειστικά υπεύθυνος για την ορθή αποτύπωση είναι ο σημερινός κάτοχος του τροχαίου υλικού, δηλαδή οι Σιδηρόδρομοι Ελλάδος ΜΑΕ (πρώην ΟΣΕ).
• Επίσης, για 62 οχήματα αναφέρεται ότι δεν έχει υποβληθεί τεκμηριωμένη απόδειξη πλήρους λειτουργικής κατάστασης του εποχούμενου ETCS.

Η τελική έκβαση του αιτήματος θα εξαρτηθεί πλέον από την αξιολόγηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (στην αρμόδια διεύθυνση είναι επικεφαλής ο Απόστολος Τζιτζικώστας) και φυσικά από τα στοιχεία που θα προσκομίσει η Hellenic Train, με την αποκατάσταση του έργου ωστόσο να καθυστερεί παρά τις όποιες κυβερνητικές “δεσμεύσεις” για πλήρη λειτουργεία μέχρι τον ερχόμενο Σεπτέμβριο.

Επίσης, από τα παραπάνω προκύπτει πως η δήλωση του κ. Παληού πως το σύστημα είναι συνολικά “λειτουργικό” για όλα τα τρένα, είναι άκυρη.

Παραδοχή για τη μη λειτουργία του συστήματος πέδησης είχε κάνει και ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, Π. Μαρινάκης, τον Μάρτιο του ’25.

Συμπέρασμα; Ο χρόνος περνάει, τα Τέμπη είναι νωπά, οι εκλογές έρχονται και ακόμη τίποτα δεν έχει αλλάξει.

ΠΗΓΗ NEWS247.GR